高速公路自動氣象站→fengtu→高速公路中因為車輛的速度都很快，一旦有對交通駕駛影響比較大的天氣情況出現(xiàn)，將會變得非常的危險，所以在高速公路行駛的時候，我們提到的特別多的一點就是要注意天氣情況，安全駕駛特別的重要。

　　氣象條件對城市交通的影響主要表現(xiàn)在對路況、司機視野、行車速度及車輛本身的影響，大風(fēng)對高速行駛的大貨車和大型客車的影響特別大。惡劣能見度是影響交通的重要因子，當(dāng)能見度下降到2 000米以下時，對市內(nèi)正常行駛的車輛產(chǎn)生影響，根據(jù)實踐調(diào)查，氣象觀測的能見度距離大約是司機行車時可視距離的3～5倍。

　　風(fēng)途的高速公路自動氣象站主要利用綜合采集控制技術(shù)、計算機軟件技術(shù)、通訊技術(shù)等技術(shù)對多種氣象傳感器從結(jié)構(gòu)到系統(tǒng)組成上進行集成化應(yīng)用。能夠連續(xù)獲得交通沿線的氣象信息，能夠?qū)δ芤姸?、?dāng)前天氣現(xiàn)象、風(fēng)速、風(fēng)向、溫度、濕度、路面狀況、路面溫度等高速公路多個氣象要素進行實時檢測，通過遠程傳輸完成各類數(shù)據(jù)的匯總并及時傳送給交通門，為交通相關(guān)門做好各沿線交通氣象保障服務(wù)提供重要資料，以此為基礎(chǔ)，可為高速公路安全主管門和人們的出行提供及時的氣象信息服務(wù)。

　　功能

　　(1)能夠?qū)δ芤姸?、大氣溫度、大氣濕度、風(fēng)向、風(fēng)速、氣壓、雨量、遙感路面狀況(路面狀態(tài)：干、潮、濕、霜、雪、冰、冰水混合物)以及當(dāng)前天氣狀況：霧(輕霧、霧、濃霧)、雨(小雨、中雨、大雨)、雪(小雪、中雪、大雪)雨夾雪等氣象要素進行全天候檢測;

　　(2)主動采集各氣象要素數(shù)據(jù)，對采集的數(shù)據(jù)進行預(yù)處理和算法處理，對采集數(shù)據(jù)進行相關(guān)統(tǒng)計形成逐分鐘的值并定位存儲在監(jiān)測站存儲器內(nèi);

　　(3)自動上傳監(jiān)測數(shù)據(jù)，上傳頻率為1分鐘;

　　(4)氣象監(jiān)測站提供RS232、RS485、RJ45網(wǎng)口、GPRS無線等通訊方式;

　　(5)系統(tǒng)供電方式：220V交流市電或12VDC太陽能供電。

　　儀器特點

　　l 監(jiān)測站采用模塊化組裝結(jié)構(gòu)設(shè)計，緊湊小巧，各傳感器尺寸小、重量輕，安裝方便;

　　l 采用光電測量技術(shù)進行能見度、當(dāng)前天氣現(xiàn)象和路面狀況測量，*通過遙感測量，不需要破壞路面，省時省力，免維護;

　　l 路面狀況監(jiān)測儀器安裝方便：設(shè)計有紅色激光指示器，方便指示定位測量區(qū)域;

　　l 采用超聲波測量技術(shù)進行風(fēng)速風(fēng)向測量，無活動轉(zhuǎn)動件，*免維護長周期測量，適應(yīng)高速公路惡劣環(huán)境應(yīng)用;

　　l 各傳感器結(jié)構(gòu)材料為高質(zhì)量硬質(zhì)鋁材，表面進行了陽極鈍化處理，并進行多道噴漆(高溫烤漆)保護;所有螺釘均選擇耐腐蝕不銹鋼螺釘;殼體內(nèi)是密封的，達到了IP65防護等級，具有野外惡劣氣候適應(yīng)性;

　　l 系統(tǒng)功耗低，小于10W，市電或太陽能供電均可;

　　l 系統(tǒng)具有防雷措施，其通信接口和電源接口均具有防雷設(shè)計，可將雷擊損害降到低。

典型技術(shù)指標(biāo)